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罢工还在持续,玛丽·博拉亲自与UAW谈判

2019-11-21 10:14:53| |查看: 4589

[摘要] 据知情人士透露,博拉此次会面的主要目标是让谈判恢复正常。uaw的领导人此前也曾敦促她尽快参与谈判。通用拒绝就此次会议置评,但表示谈判正在取得进展。此次大罢工始于9月16日,uaw的4.8万名会员参与其

同一天,Bora、通用汽车全球制造副总裁gerald johnson、全美汽车工人联合会主席gary jones和工会高级谈判代表terry dittes讨论了和解协议。会议持续了30多分钟,是Bora和uaw领导人自罢工以来的首次正式谈判。

据知情人士透露,博拉会议的主要目的是使谈判正常化。工会领导人也敦促她尽快参加谈判。通用汽车拒绝对会议置评,但表示谈判正在取得进展。

“没有秘密会议。他们举行了一次会议,我们将继续与各级人民举行会谈。”全美汽车工人联合会发言人布莱恩·罗森伯格说。

罢工于9月16日开始,有48,000名工会成员参加,要求提高工资、增加稳定的工作岗位、增加利润分享和良好的医疗保险体系。罢工已经让通用汽车损失了10多亿美元。此外,总罢工迫使通用汽车在加拿大和墨西哥工厂的近1万名工人停止工作。

美国总统特朗普和许多议员敦促通用汽车在美国生产更多汽车,并将工作岗位从墨西哥转移回来。工会成员主要集中在中西部地区,这对2020年总统选举至关重要。几位总统候选人也表达了他们对罢工的立场,主要是在美国汽车工人联合会方面。

10月6日,美国工会表示,双方的谈判已经“恶化”。两天后,该组织再次敦促通用汽车增加在美国的汽车产量。通用汽车在墨西哥生产皮卡和越野车已经在工会工人中引起了愤怒。

通用汽车去年11月表示,将关闭四家美国工厂,包括两家装配厂,并在北美裁员15000人。罢工开始前,该公司曾提出在美国四个州的八家工厂投资70亿美元,但除了计划中的电动卡车之外,没有具体说明时间、地点或产品。

据路透社报道,通用汽车公司告诉全美汽车工人联合会,它可能在俄亥俄州关闭的洛镇工厂附近建造一个新的电池工厂,并在底特律的哈姆特克工厂生产电动皮卡。

全美汽车工人联合会的工人担心,随着通用转向更多的电动汽车,它需要的工人数量将会减少,电池厂的工资可能会低于输电厂。

安德森经济集团(Anderson economic group)10月10日指出,自罢工开始以来,通用汽车已经损失了11.3亿美元,其员工的工资损失超过6.24亿美元。

目前,通用汽车尚未与美国汽车工会就合同条款达成协议。影响双方达成协议的最大症结是哪些汽车将在美国生产。

目前,通用汽车的大部分工厂仍集中在美国,在墨西哥和加拿大有5家工厂。考虑到需求的不确定性、电动汽车和自主驾驶的研发速度以及消费者偏好的变化,该公司也不愿意在中国生产所有新产品。另一方面,工会工人希望获得更稳定的就业机会和更好的工作待遇。

密歇根大学罗斯商学院的埃里克·埃里克·戈登教授说,这对谈判双方来说都是一个难题。“对通用汽车来说,这关乎生死。对工人来说,它决定是否工作。”

“这个问题真的很难解决。通用汽车希望获得比过去50年更高的制造灵活性,从过去50年到现在,工人对工作保障的需求一直保持一致。”他补充道。

戈登(Gordon)提出了一些可能的解决方案:通用汽车可以承诺在某个时间节点内在某个工厂生产某个产品,或者承诺如果有经济可行性,未来的产品将优先在美国工厂生产。全美汽车工人联合会可以要求通用汽车给少数工人提供更高的工资,或者给大多数工人提供稍低的工资。

在世界的另一边,通用汽车的业务也面临困难。由于贸易战和行业激烈竞争等因素,通用汽车在中国市场的销量已经连续第五个季度下降。今年第三季度,通用汽车在中国交付了689,531辆汽车,同比下降18%。

(本文内容由底特律自由出版社、纽约邮报和路透社合成,图片来自路透社)

资料来源:第一电网

作者:汽车商业评论

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